30/09/2025
MobiNews Augustus – September
De voorbije maanden stond mobiliteit opnieuw hoog op de agenda, met opvallende trends en initiatieven in fietsen, autoverkeer, verkeersveiligheid, elektrificatie en openbaar vervoer. Terwijl nieuwe concepten zoals fietsbibliotheken en zelfrijdende bussen hun intrede doen, blijven klassieke uitdagingen rond autogebruik, pendeltijden en verkeersveiligheid hardnekkig aanwezig. Een overzicht van de belangrijkste ontwikkelingen.
Fiets
In Vlaanderen groeien fietsbibliotheken uit tot een succesverhaal. Meer dan 150 uitleenpunten bieden kinderfietsen aan tegen een klein lidgeld, vaak gecombineerd met fietslessen en sociale projecten. Het systeem, ooit gestart op een Gentse zolder, inspireert intussen ook buiten België.
Ook in de context van openbaar vervoer wordt de fiets steeds belangrijker. Onderzoek toont dat gebruikers van deelsteps of -fietsen vaker de trein of bus nemen. Daarom klinkt de roep om combitickets steeds luider, al blijkt de praktische invoering nog complex.
Auto
Auto nog altijd koning van de weg
Ondanks alle alternatieven blijft de auto dominant in België: 55% van de werknemers gebruikt hem voor woon-werkverkeer, vaak met een bedrijfswagen. Lange afstanden zorgen ervoor dat Belgen gemiddeld bijna een uur onderweg zijn. Dat leidt tot frustratie: een kwart van de pendelaars is ontevreden, vooral wie meer dan twee uur per dag reist. Thuiswerk verzacht de pijn, maar biedt geen structurele oplossing.
Veiligheid: strenger toezicht en mentaliteitswijziging
Meer verkeer betekent helaas ook meer risico’s. In Brussel raakten vorig jaar nog 482 kinderen en jongeren gewond in het verkeer, vooral voetgangers en fietsers. In Wallonië gaat het jaarlijks om meer dan 360 slachtoffers op weg naar school.
Alcohol achter het stuur blijft een hardnekkig probleem. Vanaf september trekken de parketten in Limburg en Antwerpen sneller rijbewijzen in vanaf 0,8 promille. Uit cijfers blijkt dat vooral mannen tussen 40 en 54 jaar, en bestuurders op korte ritten, vaker positief blazen. De boodschap van experts blijft duidelijk: alcohol en rijden zijn onverenigbaar.
Elektrisch rijden: groei met kanttekeningen
De elektrificatie van het wagenpark gaat vooruit, maar niet snel genoeg om de doelstellingen voor 2035 te halen. In België rijden intussen bijna 400.000 elektrische wagens, vooral bedrijfswagens. Vlaanderen telt de meeste laadpunten en staat Europees op de derde plaats, maar regionale verschillen blijven groot. Vooral Wallonië hinkt achterop door hogere kosten en lagere dichtheid.
Openbaar vervoer
Technologie neemt een sprong voorwaarts
De Lijn test in Leuven voor het eerst een zelfrijdende bus, voorlopig nog zonder reizigers. Vanaf november mogen passagiers instappen, een stap richting veiliger en efficiënter openbaar vervoer.
Bedrijven: werk aan de winkel voor duurzame mobiliteit
De eerste mobiliteitsindex van Securex toont dat Belgische bedrijven gemiddeld slechts 3,7 op 10 scoren op duurzame verplaatsingen. Brussel doet het beter dankzij openbaar vervoer, Vlaanderen via de fiets, maar overal blijft de vergroening van het wagenpark een uitdaging. Zonder integrale aanpak – van elektrificatie tot modal shift – dreigen bedrijven achter te blijven.
Conclusie
De mobiliteit in België is volop in beweging. Nieuwe initiatieven zoals fietsbibliotheken, deelmobiliteit en zelfrijdende bussen wijzen de weg naar een duurzamere toekomst. Toch blijft de realiteit hardnekkig: de auto domineert, pendelaars klagen, en verkeersveiligheid en elektrificatie vragen om extra inspanningen. Verschillende projecten en instanties werken aan betere integratie van vervoersmodi, strenger toezicht en gerichte investeringen om de transitie naar duurzame mobiliteit écht te versnellen.